L'Est à grande vitesse

Hier, inauguration officielle du TGV Est européen qui met Nancy à une heure trente de Paris, et Strasbourg à deux heures vingt. La ligne irrigue non seulement l’Est de la France mais aussi le Luxembourg et l’Allemagne. C’est d’ailleurs la première ligne de TGV conçue à l’échelle européenne et financée en partie par l’Union européenne.

Pour l’Est de la France et Nancy en particulier, c’est une véritable révolution économique et humaine. Economique parce que, pour les acteurs économiques, ce qui compte, c’est avant tout le temps, et pas forcement la distance. Par le TGV, Nancy est rapprochée bien sûr de l’Ile-de-France, mais aussi de toutes les métropoles irriguées par les trains à grande vitesse.

Aventure humaine aussi, parce qu’en tant que voyageur, on ne voit pas le temps passer. Hier, nous avons embarqué gare de l’Est à seize heure. Le temps d’échanger avec Jacques Barrot, commissaire européen chargé du transport et avec Anne-Marie Idrac, Présidente de la SNCF, nous étions déjà, en 40 minutes, arrivés en banlieue de Reims. 30 minutes plus tard, après avoir discuté avec Guillaume Pépy, le Directeur général de la SNCF, des autres projets « grande vitesse » à l’Est, que ce soit la liaison Rhin-Rhône, ou la liaison Luxembourg- Nancy / Méditerranée, et nous étions déjà en Loraine. Tout ce trajet, sans avoir jamais l’impression de rouler à 320 km / heure ! Le silence est absolu, et le confort remarquable.

Alors que la mise en service est prévue pour le 10 juin, deux pensées me traversent l’esprit. D’abord sur le temps de l’action publique. La décision TGV Est et le premier tracé de la ligne remonte à 1986. Il a fallu la ténacité des élus locaux au-delà des clivages politiques pour que le projet ne se perde pas.

Ensuite sur la prochaine étape qui sera décisive, celle des tarifs. Avec Roger Cayzelle, Président du Conseil économique et social de Loraine, nous avons déjà commencé à faire pression sur les dirigeants de la SNCF pour que les tarifs puissent être modulés en fonction des horaires et de la situation des utilisateurs pour que tous puissent profiter de cette innovation.

Comments

[Rédigé par: valerie]

oui Monsieur Hénart vous devez vraiment faire quelque chose pour les prix du TGV est... et l'on devrait globalement faire quelque chose pour les prix de la SNCF, on frise l'absurde... ou alors arrêtons de nous sermonner sur l'utilisation polluante des voitures..!!

[Rédigé par: P-N.J]

Bonjour,
Le TGV Est dévoile certains atraits de la coopération européenne et plus particulièrement ici dans le domaine des transports publics.
En outre, cela traduit l'aspect positif et attractif de l'Union Européenne: nous pouvons entreprendre ensemble (CERN par exemple !).
Toutefois, tout ne se réalise pas sans quelques désagréments notoires. Il est vrai que les tarifs partiqués semblent être contestables.
Bon week-end !